多孔鋁夾心材料所制造轎車頂蓋板剛度是最好的嗎
發(fā)布日期：2020-07-20 09:49 來(lái)源：http://lanaform.com.cn 點(diǎn)擊：
淬火是將工件加熱保溫后，在水、或者由以及其他無(wú)機(jī)鹽溶液等淬冷介質(zhì)中快速冷卻，經(jīng)過(guò)此道工序，生產(chǎn)出來(lái)的鋼件將會(huì)變硬，同時(shí)也使鋼件變脆。為了使鋼件脆性降低，可將淬火后的鋼件放置于650攝氏度以下高于常溫的某一溫度進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的保溫，然后進(jìn)行冷卻，這被稱為回火。
據(jù)美國(guó)國(guó)立博物館研究所報(bào)告顯示，原鋁產(chǎn)量在1889年是80噸。到了2016年，大連模具加工國(guó)際鋁協(xié)統(tǒng)計(jì)的原鋁產(chǎn)量為5780萬(wàn)噸，其中中國(guó)占據(jù)了54.1%，達(dá)到3130萬(wàn)噸，如下表所示。再生鋁的使用規(guī)模大約是原鋁的三分之一，因此實(shí)際上每年鋁行業(yè)的消耗量在8000萬(wàn)噸左右。
泡沫鋁質(zhì)輕且比剛度高的特點(diǎn)為交通工具領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)輕量化、提高燃油率開(kāi)辟了一條新的途徑。研究表明，多孔鋁夾心材料所制造轎車頂蓋板，其剛度比原來(lái)鋼構(gòu)件大7倍左右，而其質(zhì)量卻比鋼件小25%。目前鋁基多孔材料已在汽車的側(cè)部保險(xiǎn)杠、擋泥板、車門內(nèi)飾、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等零部件上得到應(yīng)用。
