如今，精密制造、復(fù)雜零件加工已不再是國(guó)防軍工、航空航天等少數(shù)尖端行業(yè)的專有名詞；隨著加工技術(shù)的不斷發(fā)展，制造手段的不斷提升，離散型的精密加工已成為制造業(yè)眾多領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)。通訊、模具、汽車、醫(yī)療等行業(yè)均以精密加工為基礎(chǔ)進(jìn)行新一輪的產(chǎn)品升級(jí)。

   大連模具加工產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)能力的亟待提升，需要更高效的柔性生產(chǎn)能力，自動(dòng)化、智能化、信息化的精密加工以及品質(zhì)提升已成為必然趨勢(shì)。全球制造業(yè)正處于新一輪科技革命進(jìn)程中，“中國(guó)制造2025”的提出，精密零件及模具的加工成為核心基礎(chǔ)，以滿足智能制造的發(fā)展需求。

    汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展為汽車模具的發(fā)展帶來(lái)了極大的市場(chǎng)機(jī)遇和挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年中國(guó)汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，產(chǎn)銷總量再創(chuàng)歷史新高，汽車產(chǎn)銷分別完成2811.9萬(wàn)輛和2802.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0個(gè)百分點(diǎn)。其中每年在中國(guó)大陸推出的完整的新車型將不會(huì)低于50款。

    在這50款新車型里，品種居多的B級(jí)車占到一大半以上，因此，汽車市場(chǎng)的這種需求不僅對(duì)汽車模具帶來(lái)了更多的機(jī)會(huì)，也對(duì)其產(chǎn)業(yè)能力提出了更高的要求。我國(guó)現(xiàn)有模具企業(yè)的規(guī)模、數(shù)量和擁有的資源已經(jīng)超過日本和美國(guó)，并已成為汽車模具“制造強(qiáng)國(guó)”，但還不是“創(chuàng)造強(qiáng)國(guó)”，其主要表現(xiàn)在：高端模具開發(fā)能力還不能完全滿足汽車產(chǎn)業(yè)的需求，仍需大量進(jìn)口的現(xiàn)象；中、低端模具產(chǎn)能過剩；已規(guī)劃投入生產(chǎn)中、高端模具的企業(yè)由于技術(shù)提升慢，不得不去搶占低端市場(chǎng)，造成企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越烈，這是行業(yè)當(dāng)前不可回避的問題。利用開發(fā)區(qū)有利的區(qū)域生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，可以大大降低生產(chǎn)成本，將在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

    經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后，具有良好的綜合力學(xué)性能、低溫沖擊韌度及低的缺口敏感性，淬透性良好，油冷時(shí)可得到較高的疲勞強(qiáng)度，水冷時(shí)復(fù)雜形狀的零件易產(chǎn)生裂紋，冷彎塑性中等，回火或調(diào)質(zhì)后切削加工性好，但焊接性不好，易產(chǎn)生裂紋，焊前應(yīng)預(yù)熱到100～150℃，一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，還可以進(jìn)行碳氮共滲和高頻表面淬火處理。